[МУЗЫКА] [МУЗЫКА] [ЗВУК] [ЗВУК] [БЕЗ_ЗВУКА] Сегодня мы поговорим об экономических расчетах, связанных с таможенной логистикой. Мы рассмотрим их на примере ввоза товара на таможенную территорию таможенного союза. Итак, из чего же будет складываться стоимость ввозимого товара? Первое, естественно — это контрактная стоимость и сопутствующие расходы. Под сопутствующими расходами, ну например, здесь может подразумеваться оплата комиссионеру за, скажем, какие-то действия за границей. Контрактная стоимость, как мы уже обсуждали во второй лекции, естественно, она привязана к базису поставки. Далее, в зависимости от базиса могут возникать расходы, если они ложатся на покупателя, по перевозке и страховке этого товара до границы. Страхование будет возникать в случае, если на покупателя переходит риск гибели вещи. Вот когда мы возьмем контрактную стоимость, сопутствующие расходы, перевозку и страховку, все это вместе будет складываться в понятие таможенной стоимости. Это очень важное понятие, от него будут зависеть расчеты таможенных платежей, поэтому мы сейчас попозже на нем остановимся подробнее. Собственно, таможенное оформление, таможенные платежи, уплачиваемые сборы, пошлины и налоги — тоже сейчас на них остановимся. И после того, как таможенное оформление завершилось, возникают расходы, связанные с перевозкой и страховкой уже до места назначения. Помимо вот этих расходов, естественно, могут возникать и другие расходы, например, связанные с формами расчетов. Так, скажем, по статистике МТП все внешнеэкономические сделки вообще в мире, которые заключаются, свыше 70% расчетов осуществляется путем аккредитива. И естественно, в этом случае вы еще уплачиваете банку проценты за аккредитив. Понятно, это тоже можно учесть при расчете стоимости товара по этой конкретной поставке. Итак, таможенные платежи. Первое у нас — это таможенные сборы, однозначно встретятся таможенные сборы за таможенное оформление, ставки их установлены постановлением правительства, и привязаны они опять же к таможенной стоимости. Таможенные пошлины. О том, какие они бывают, мы уже говорили на третьей лекции. Еще если мы говорим, опять же, о ввозе товаров, тут будет зависимость ставок пошлин страны происхождения от товаров. Об этом опять же чуть позже поговорим. И акцизы и НДС. Акцизы возникают на отдельные товары, НДС — практически на все, там только существует определенный список исключений, установлен в налоговом кодексе. Так вот акцизы и НДС не факт, что вы будете включать в стоимость товаров, зависит это от того, будут ли эти налоги возмещаемыми или нет. Естественно, если вы их возмещаете, то в стоимость не включаете. Итак, теперь к таможенной стоимости возвращаемся. Значит, на самом деле вопрос регулирования таможенной стоимости очень непростой, вот представлена, например, правовая база его регулирования. Существует шесть методов определения таможенной стоимости. Мы не будем на них останавливаться подробно, но в чем вообще смысл? Почему это так сложно? Естественно, если у вас таможенные платежи привязаны к таможенной стоимости, у декларантов зачастую возникает желание снизить таможенную стоимость, ну и соответственно, снизить таможенные платежи. Ну вот опять же по статистике там, по отдельным годам объем серого импорта в Российскую Федерацию составляет там до 20% даже по отдельным годам. То есть это опять же вот за счет снижения таможенной стоимости и проиходит. Итак, то есть когда вы заявляете некую таможенную стоимость, рассчитанную на основе ваших документов, таможня может ее не принять. Она может сказать, что для подтверждения ваших расчетов необходимо предоставить еще какие-то документы, которых у вас заведомо нет. И в этом случае будет происходить корректировка таможенной стоимости, то есть таможенная стоимость определяется по другому методу, ну и естественно, корректировка бывает только в сторону ее увеличения, да? Соответственно, уплатите вы больший объем таможенных платежей. Хотя стоит добавить о том, что арбитражная практика складывается все-таки в пользу декларантов, суд приходит к выводу, что не было необходимости у таможни в дополнительных документах для того, чтобы определить по первому методу таможенную стоимость. Теперь о стране происхождения. Страну происхождения подтверждаете вы с помощью так называемого сертификата происхождения, который экспортер вам присылает. И если страна входит в перечень стран, которым предоставляется режим наибольшего благоприятствования, то, собственно, вот базовая ставка установленная и применяется. Вот если страна не входит в этот перечень, то применяется удвоенная базовая ставка. Также есть перечень стран, которым предоставляются преференции, это развивающиеся страны — 0,75 от базовой, и наименее развитые, там ставка вообще установлена 0. Ну, здесь опять же стоит отметить, что это относится только к определенным группам товаров, то есть в основном это товары сельского хозяйства, животноводства и т.д. То есть не на все товары это распространяется. Ну и теперь, суммируя все вышесказанное, каким же образом мы будем производить расчет стоимости товара? Значит, первое, естественно — это у нас контрактная стоимость. Ну вот здесь мы сравниваем два разных базиса, соответственно, FCA — Гамбург и DAP — Сертолово. То есть груз у нас следует из Гамбурга в Сертолово. Итак, если у нас базис FCA, естественно, контрактная стоимость ниже, но дополнительно в расходах у покупателя появляется стоимость перевозки из Гамбурга до Санкт-Петербурга, до места оформления, и соответственно, страховки, потому что риск переходит к покупателю уже при отгрузке товара в Гамбурге. Вот складывается у нас таможенная стоимость, исходя из нее, рассчитываются таможенные платежи: сборы, пошлины, НДС. Здесь НДС включается в стоимость, мы считаем, что покупатель не является плательщиком НДС, соответственно, включаем в стоимость. После этого таможенные платежи все уплачены, необходимо еще довезти товар до места назначения. Соответственно, в случае с базисом FCA — Гамбург возникают расходы, связанные с перевозкой и страховкой до места назначения. В случае с базисом DAP их нет, все это включено в контрактную стоимость. Ну и в итоге видим мы цену товара. Да, итоговая цена здесь действительно в зависимости от базиса может, скажем, любой у вас базис получиться более выгодным. Действительно, иногда, коль скоро у продавца больше обязанностей, он делает больше надбавку к цене. А иногда наоборот, скажем, продавцу предоставляются какие-то скидки транспортными компаниями, ну и вот здесь, очевидно, как в этом случае с базисом DAP, действительно стоимость для вас в итоге является ниже за счет того, что возникает меньше расходов у продавца, он их вам, соответственно, меньше включает в цену. Понятно, что нельзя делать вывод окончательный в выборе базиса только на основании экономических расчетов. Естественно, существуют еще организационные какие-то моменты, скажем, нет у вас в штате людей, которые вообще знакомы с тем, как организовать перевозку. Естественно, здесь эти расходы временные, трудозатраты, они никак не учтены. Но вот именно, если говорить об экономических расчетах, вот на основании таблицы можно сделать простой вывод о выборе базиса поставки.
