День добрый, уважаемые коллеги,

мы продолжаем наш разговор о второй истории человечества, как мы ее называем.

Об истории его интеллектуального развития, об истории изобретений и открытий.

И в прошлый раз мы говорили об осуществлении человеческой мечты — летать.

Мы начали говорить об авиации.

Сегодня мы хотим продолжить этот разговор,

поговорить о реактивной авиации и о космонавтике.

То есть когда мы научились летать, мы — человечество, уже совсем далеко,

куда даже и птицы не долетают.

Ну, начнем, давайте, так сказать, вот с того, что такое реактивная авиация,

и чем она отличается от обычной.

Обычная авиация, как мы рассказывали в прошлый раз,

Сергей Евгеньевич рассказывал,— это некий аппарат,

у которого есть обязательно крыло, которое создает подъемную силу,

которое создает подъемную силу,

и есть обязательно какой-то двигатель,

который заставляет этот аппарат двигаться горизонтально, и на крыле,

которое наклонено по направлению к движению, возникает подъемная сила,

повышается давление в нижней части крыла, под крылом,

понижается над крылом,

и эта подъемная сила удерживает летательный аппарат в воздухе.

Вопрос в двигателе.

Первоначально, исторически первыми двигателями, которые заставляли

вот эту конструкцию лететь горизонтально и удерживаться, были двигатели винтовые.

То есть фактически этот двигатель отбрасывал воздух назад,

и самолет приобретал движение вперед.

А реактивная тяга?

Абсолютно то же самое.

Надо что-то отбрасывать назад, чтоб сам аппарат летел вперед,

потому что в механике действует закон сохранения импульса.

Суммарный импульс системы должен остаться постоянный.

Поэтому если я что-то выбрасываю назад, с какой-то скоростью, имеющей массу,

то все оставшееся будет двигаться вперед.

Нужно выбросить...

Чем быстрее и чем больше мы выбросим назад,

тем быстрее мы будем двигаться вперед.

Двигаться вперед.

Вот фактически реактивные двигатели — это двигатели,

которые выбрасывают продукты сгорания с большой скоростью, выбрасывают их назад и

заставляют тем самым — аппарат тяжелее воздуха — двигаться вперед — самолеты.

То есть идея реактивного двигателя в том, чтобы не крутить винтом,

который будет отбрасывать назад воздух внешний, а выбрасывать что-то,

что сгорает внутри, то есть топливо, продукты сгорания топлива.

И выбрасывать их очень быстро, так, как винт никогда не сможет выбросить.

Поэтому реактивный аппарат можно разогнать до скорости, значительно большей,

чем скорость винтового аппарата.

А во-вторых, у реактивного аппарата есть шанс летать там, где и вовсе нет воздуха.

Воздуха.

Подняться в космическое пространство.

Вот первыми реактивными аппаратами, первые реактивные аппараты были созданы в Европе,

в Великобритании и в Германии накануне Второй мировой войны, и они совершили,

так сказать, испытательные полеты.

А уже в 1944 году, на самом деле, немцы, к сожалению, немцы, компания Мессершмитт,

да, надо признать, создала первый боевой реактивный самолет, который применялся,

успел немножко поприменяться в самом конце Второй мировой войны, но, к счастью,

долго им поприменять его не дали.

Слава богу.

Вот.

Еще в каких военных целях вот такого рода летательные аппараты...

Еще — опять те же самые немцы разработали и оружие,

которое вообще не требовало, так сказать, пилота — ракетное оружие.

Тоже разработано было, так сказать, во время войны германцами.

Здесь надо назвать имя Вернера фон Брауна.

Конструктора, который еще с 30-х годов, с молодых лет, мечтал о полетах в космос.

Мечтал о полетах в космос, но вот ситуация сложилась так, что в итоге,

так сказать, создавал оружие, изобрел вот эти ракеты,

которые очень известны до сих пор под названиями "Фау-1" и "Фау-2".

И которые действительно долетали от Германии до Лондона и взрывались там,

и приносили большой ущерб.

Такое применение реактивного движения тоже было.

Ну, надо сказать, что вообще все, ну, или большинство

таких технологических достижений впервые использовалось в военных целях.

И вот, если говорить про 50-е годы, когда активно развивалось уже ракетное,

ракетостроение, и в Советском Союзе.

Все эти работы были, конечно, засекречены.

Но сейчас мы знаем автора,

как бы руководителя государственной программы — это Королев Сергей Павлович.

Мы знаем второго такого мечтателя, я б сказал, такой же,

как фон Браун в этом смысле, но я не хочу их там сравнивать на уровне моральном.

Но во многом эти два человека удивительно похожи.

И Сергей Королев, и Вернер фон Браун с детства мечтали,

так сказать, вот летать далеко и, по возможности, может быть, даже в космос.

И оба смогли реализовать свои мечты.

Поразительно, несмотря на ужасные препятствия, которые им ставила жизнь.

Фон Брауну, так сказать, эта война, где он вынужден был работать, так сказать,

на отвратительный нацистский режим.

Но после войны он оказался в Соединенных Штатах, где его...

оценили его талант — можно к этому по-разному относиться — и

даже назначили руководителем космической программы.

Именно он создавал космические корабли,

которые в итоге первыми достигли лунной поверхности.

А Сергей Павлович Королев его опередил.

Тоже в течение всей войны, вместо того чтобы активно работать, —

с ним была другая история — он провел в каких-то страшных концлагерях на Колыме,

обвиненный неизвестно в чем.

Ну, такие были вот тоже времена и в нашей стране, своеобразные.

Но потом, вернувшись,

стал руководителем космической программы и первым полетел в космос.

Его космические корабли,

его гениальное техническое изобретение ракета Р-7, предназначенная,

к сожалению, тоже в первую очередь для транспортировки ядерного оружия,

к сожалению или к счастью, наверно, это вопрос сложный.

В этом контексте никогда не использованная.

Никогда не использованная, и слава богу.

Но если бы ее не было, может быть, было бы хуже.

Может быть, мы с вами бы и не разговаривали сейчас.

Вот. А...

Так вот, вариант этой ракеты, для того чтобы доставить в космос человека, под

названием "Восток" 12 апреля 1961 года, 1961 года,

доставил на орбиту на полтора часа

гражданина нашей страны Юрия Алексеевича Гагарина, старшего лейтенанта ВВС,

который через полтора часа приземлился майором.

Удивительно светлого и симпатичного человека,

вы можете видеть его тоже на экране за нашими спинами.

Ну а потом космические программы и СССР, и США,

и других стран очень активно развивались.

И вот здесь, конечно,

определенной вехой в развитии космонавтики стали полеты на Луну.

Полеты на Луну, да, это 69-й год, это программа как раз Вернера фон Брауна

под названием "Аполло", реализованная в Соединенных Штатах.

Было совершено много полетов на Луну.

Из которых 6 завершились высадкой экипажей на Луну.

То есть каждый раз на Луну выходили два человека.

Первым был Нил Армстронг.

Он жив до сих пор, жив, здоров,

кстати сказать, хотя он уже в солидном возрасте,

в солидном возрасте, вот.

Ему не приписывают, это правда, это было сказано в телеэфире, так сказать.

Ну, фразу он, конечно, готовил дома, готовил заранее.

Так может быть, даже не сам.

Он первый вышел,

так сказать, на поверхность Луны, и когда наступил на эту поверхность и сделал

первый шаг, он сказал: "Маленький шаг человека —

огромный шаг человечества".

Это действительно, в общем-то, так оно и было.

Вот сейчас иногда огорчает, что в некоторых телепередачах можно

услышать разные версии о том, что не было никаких полетов на Луну,

что американцы вообще в принципе вруны и плохие, что все срежиссировано,

что все это было, так сказать, Голливудом снято.

Не надо, неправда.

Все было, все было, летали.

Привезли более 500 кг лунного грунта.

Этот лунный грунт, им щедро делились.

Несколько десятков килограмм этого лунного грунта находятся в разных

институтах исследовательских, в том числе у нас сейчас в России, изучаются.

И даст бог, человечество еще на жизнь вас, наши дорогие слушатели,

на вашей жизни, вернется на Луну.

А зачем, Андрей Станиславович?

Вот как-то не видно цели.

Ну, один раз цель была и пиаровская в значительной степени.

Ну да. И демонстрация человеческих

возможностей, но а зачем, что нам там делать?

А вы знаете,

удивительная вещь открылась в последние 10—15 лет приблизительно.

Действительно, программа лунная, в свое время, в 70-е годы была

свернута американским правительством по причине, что не видели смысла.

Ну как, обогнали СССР, прилетели на Луну первыми, все, цель достигнута.

Расходы большие.

Расходы огромные.

А что там делать?

Делать там вроде как нечего.

И вот последние 10–15 лет ситуация стала меняться.

Выяснилось, что цель есть, и шансы есть закрепиться.

А цель...

Неужели добыча золота, Андрей Станиславович?

Нет, нет, нет, нет, не надо.

Золото тяжелое, его тяжело добывать, его проще где-нибудь здесь найти.

А вот гелий-3.

Такая странная вещь.

В земных условиях он не выживает.

Это особый изотоп гелия.

А для термоядерной энергетики, о которой мы еще расскажем,

это незаменимейшее топливо.

Тот дейтерий, который мы имеем на Земле, тоже хорош.

Тот тритий, который мы можем добывать из океана, тоже хорош.

Но добыча его стоит безумно дорого.

А гелий-3 был бы даже лучше.

А много его не надо.

Достаточно раз в год привезти, там, так сказать,

ну какой-то большой баллон, и хватит...

Хватило бы, на всю Землю хватило бы.

Ну, за Землю, надо посчитать.

Да, посчитать.

Но, во всяком случае, появилась цель, что добывать, и в небольших количествах,

может быть, было бы полезно.

И доставлять на Землю.

И обнаружили, благодаря прибору, созданному, кстати говоря,

в Институте космонавтики Академии наук Российской Федерации,

но, правда, американские космические аппараты.

Обнаружили на полюсах нашего спутника Луны ледяные шапки обычной воды.

А это значит, что там можно жить.

Потому что воду с Земли, чтоб пить.

А чтоб человеку жить, ему надо пить в первую очередь. Воду.

Еду еще как-то, так сказать...

А раз есть вода, значит, там можно жить.

А можно завезти, так сказать, какого-то...

некоторое количество грунта и выращивать там себе еще и еду, выращивать овощи.

Выращивать, так сказать, вот животных, которые, так сказать,

будут потреблять эти овощи...

Это уже как-то уже уж очень, кажется, в отдаленном будущем.

Абсолютно серьезные проекты, посмотрите Интернет.

Существует американский проект, существует российский, существует китайский.

И не исключено, что те, кто нас смотрят, те кто слушают нашу лекцию,

еще увидят реализацию этих проектов.

Чего и вам, конечно же, желаем.

Боюсь, мы не доживем.

Так, Андрей Станиславович, ваш прогноз?

Мы будем стараться?

Воздерживаюсь.

Мы будем стараться.

Ну так, да.

А скорее всего, нет, вероятность не слишком велика, тем не менее.

До следующей встречи.

До свидания.

Все выше, и выше – самолеты и космические корабли. Часть 2

История изобретений и открытий — Вторая история человечества

Meet the Instructors